Comparatif stage de pilotage

Lorsque vous réalisez un stage de pilotage, vous avez tout d’abord un briefing d’une vingtaine de minute sur le pilotage sur circuit où l’on vous apprend les bases du pilotage, c’est-à-dire premièrement le freinage dégressif. Sur route normale, on va freiner progressivement et de plus en plus fort pour s’arrêter à la vue d’un obstacle (feu tricolore, véhicule…) alors que sur circuit on va pratiquer le freinage dégressif, on freine fort dès le départ et on relâche ensuite progressivement pour ré-accélérer ensuite.

On va y apprendre le passage des courbes, avec notamment les différents points d’un virage, c’est-à-dire le point de braquage, le point de corde et enfin le point de sortie pour accélérer à fond. Ces éléments diffèrent suivant le virage mais les organisateurs vont placer des cônes sur chaque courbe pour vous aider à vous repérer et savoir quand freiner, comment vous placer et à quel moment accélérer.

Ces explications ne sont que théoriques lors du briefing mais il va falloir les appliquer lors du pilotage, vous serez aidé d’un instructeur mais un nouvel élément va venir se rajouter, celui de la prise en main du véhicule, de la boite automatique séquentielle ou de la boite manuelle, du comportement de la voiture, etc…

Sur les 3 tours que vous aurez acheté dans votre formule, au moins 2 tours seront consacrés à l’application des conseils retenus en briefing et à la prise en main de la voiture, ce n’est qu’au troisième tour que vous allez pouvoir commencer à prendre du plaisir sans vous soucier d’avoir passé la bonne vitesse ou d’avoir passé le point de corde sans encombre, mais vous avez à peine le temps de prendre du plaisir qu’il faut rentrer au stand car le stage de pilotage prend fin. Il y a une légère frustration car un tel évènement ne s’organise pas chaque week-end sur certains circuits et donc autant profiter de l’instant présent et ne pas repartir avec des regrets.